-平踏中的万金油维格城市脚踏C305测评


平踏中的万金油维格城市脚踏C305测评

一直以来,我都遵循着社会所倡导的绿色出行目标,每天骑车通勤,在城市里无际穿梭。城市骑行算是公路、山地之后的第三大类,很多大厂都有单独为城市骑行(Urban)设计的产品。

维格Wellgo今年也推出了一款专为城市骑行设计的脚踏C305,C是City的首字母,意为城市系列。

到手掂量、把玩一阵,脚踏实称仅252g一对,属于轻量化的脚踏。而在这个体重内,又包含了80x81mm的踩踏面积,外加平滑的防滑钉;至于造型方面,其百搭的非对称菱形线条设计,什么车种任何颜色都能匹配。

维格C305的复合结构很有意思,铬钼钢轴心包裹着抛光铝合金主体,而主体采用直装螺丝孔,让一体成型的阳极铝外框安装在上面,且防滑钉充当外六角固定螺丝。平滑头部的防滑钉可以在防滑效果不打折扣的情况下,最大限度保护鞋底,也避免了意外剐蹭肢体所造成的损伤。

其一体成型的外框边缘也有冲压的防滑纹路,其磨砂表面实为时下户外装备流行的“硬氧”处理,既耐磨又美观。外框上的LOGO和型号,都是通过激光雕刻的方式永久蚀刻的。

脚踏外框两侧设计有反光片安装孔,孔位周围都最大程度地减重镂空。根据我的经验,这孔距是可以兼容标准的“猫眼”脚踏反光片。

为了兼顾成本与耐用度,C305使用了铬钼钢轴,但依然很贴心地进行了掏空减重。整体钢轴并没使用旧式外六角卡槽,转而采用便捷的内六角安装方式,方便了广大车友拆装。脚踏左右L/R标识,也通过钢印方式隐藏在主体内侧,安装时须留意分辨。

外侧是梅花规格的密封螺丝,这颗螺丝是尼龙的,跟铝合金主体咬合可以起到防松并防水的作用,螺丝底下隐藏着脚踏外侧与轴心连接的一颗支撑培林。

内侧是带有迷宫防滑纹的防水胶套,掀开它可以看到里面的双培林轴承衬套。

说到轴心结构,一般脚踏常见的两种转动结构为,密封轴承(Sealed Bearing)和双培林轴承(Bush Bearing)。

使用密封轴承的结构会比较“润”,但培林内珠子较小,其负载能力较低,且长期使用容易磨损,产生框量;相反,双培林轴承一般就是高强度钢塑衬套,表面提供自润滑的同时,抗压能力强,但润度相对不高。

而C305此款脚踏,则匠心独具地使用密封轴承 双培林轴承的双结构。靠近曲柄端的是双培林轴承,提供负载能力;靠近外侧则是密封轴承,保持润度。这种组合式结构可以说是润度与耐用性的完美配合。

为什么说这是专门设计的城市脚踏?除了轻量化耐用度这类厂家秀操作的体现外,最重要的是针对城市骑行的贴心和实用。

先说踩踏面积,我找来了两款具有代表性的脚踏,分别是轻量化公路平踏和山地平踏。从对比图就能说明了,C305的大小介乎于两者之间,这也是正好能兼容大部分日常用鞋的黄金面积。

其次是厚度的对比,C305是采用平滑化的设计,无论防滑钉还是防滑纹路都比较柔和,不会产生“咬鞋”的现象,很好地保护了我们脚上那双好鞋子。

城市骑行一般会穿各类休闲鞋、球鞋、板鞋、皮鞋(拖鞋不建议),这时通用化的抓脚功能尤为重要,因此C305把防滑钉放在中央,能增加对奇形怪状鞋底的兼容性,防止因为某些鞋底缝隙较大,而被边缘防滑钉卡脚的尴尬。

这是我常用的通勤鞋之一,左边的是板鞋,右边的是运动鞋。通过模拟踩踏对比,此款城市脚踏都能很好地适配这两双鞋,不会有兼容性问题。

日常骑行实测的合成图片,图中是我常用的城市通勤车辆。实际使用下来,踩踏舒适,发力支撑良好,抓脚契合度优秀。

美骑点评

如果你对通勤骑行的品质有需求,日常驰骋于街头巷口,维格C305定是那道游际在城市里的一束星光。如果你喜欢平踏的感觉,此款城市脚踏也可以用于各种类型的自行车上,实乃万金油式的产品。

山地车轮组,4培林和5培林有什么区别?

1、山地车轮组,4培林和5培林的区别在于5培林比4培林花鼓中多了一个轴承。

2、从润滑度来看,5培林的花鼓强度和润滑度都要比4培林的高

3、从使用寿命来看,如果它们使用的是相同级别的轴承那么5培林的寿命也会比4培林的更久一些。

培林即轴承的意思,是英文轴承的译音。

扩展资料

自行车的润滑

自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦,链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦,应该随时加添润滑剂,将各部件之间的直接摩擦,变为与润滑剂之间的相对摩擦。

各部件不直接接触,把干摩擦变为湿摩擦,减少摩擦阻力。骑起来润滑,轻便,节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。所以,湿摩擦产生的热量小,零件不会因过热而变形,降低了磨损,保护了零件。

尤其在雨天进行训练和比赛时,更应注意给各部件加添润滑剂,防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此,每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。

使用润滑剂要适可而止。晴天少加一些,否则会粘上大量尘土,影响转动;下雨时多加一些(特别是链条上)。参加多日赛时,最好带上个小油壶,每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂,以减少摩擦,否则,链条正常传动会受到影响,加重体力消耗。

使用黄油(钙基润滑脂)时,应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油,场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油,夏天可使用硬一点的润滑油。

参考资料来源:百度百科-山地自行车

山地车轮组,4培林和5培林有什么区别?

山地车轮组,4培林和5培林的区别在于5培林比4培林花鼓中多了一个轴承。
  培林即轴承的以上,是英文轴承的译音。
  5培林的花鼓强度和润滑度都要比4培林的高一些。如果它们使用的是相同级别的轴承那么5培林的寿命也会比4培林的更久一些。润滑度高体型在整车上就是滑行距离远车速快了。唯一的缺点就是培林多了重量会大一些,如果想减轻重量只能牺牲强度了。

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